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新车主的困惑

2已有 1636 次阅读  2013-03-13 18:20


 有人认为新车磨合期后需要“拉高速”,有人认为没必要。专家说——

    汽车“拉高速”得不偿失(法眼)

    “拉高速”,不少人对此有所了解,通常的说法是,新汽车过了磨合期后,要通过高速度拉一下车。这样做的目的是,让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作,让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速转动,让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。也就是说,通过“拉高速”,可以让汽车有良好的动力,并保证换挡时的顺畅。

    新车主的困惑

    “拉高速”时速至少130公里,而我国法律规定公路最高时速为120公里

    北京车主白先生最近有件挠头事:去年6月,白先生成了有车一族,如今到了首保的时间,但是首保之前去哪里“拉高速”,一直困扰着他。他曾听人讲:“拉高速”需要车速至少达到130公里每小时,且需要持续跑上10分钟以上才可以。可是我国高速公路最高只能跑120公里每小时,怎么办?有人建议他把车牌挡住,晚上到北京六环或上其他高速路“拉”车。可机动车超速、遮挡号牌,都是公安机关严查重罚的交通违法行为,同时晚上视线受影响车速太快容易出事故。“虽说不‘拉高速’可能对车不好,但毕竟生命安全和遵守法律问题更重要。”白先生表示,眼看通过合法途径“拉高速”行不通,只好将“拉高速”的想法暂时搁置了。

    以前大家买了新车都会“拉高速”,现在汽车制造工艺更加成熟了,还需不需要“拉高速”?如果非拉不可,又该到哪里去“拉高速”?有白先生这样困扰的人,还有不少。近年来,我国汽车呈井喷式增长,根据公安部统计,至2012年底,全国机动车保有量已达2.4亿辆,汽车保有量1.2亿辆,私家车年增长率超过20%。新增汽车都会面临要不要“拉高速”的问题。

    “拉高速”对车况的好与不好尚无定论,而因“拉高速”造成的违法行为和交通事故屡见不鲜。

    去年11月末,江苏车主周某新车的磨合期刚过,就听人建议在首保后去“拉高速”,于是他趁着早上车少跑到318国道上“拉高速”,不料在行驶途中遇到一块较大的石头,周某立刻踩了刹车,但因车速太快还是撞到了中央隔离带,幸运的是他只受了轻伤。据处理这起事故的交警介绍,好在周某的车还没有真正跑起来,如果按周某“拉高速”的想法,等车真正跑到时速120公里以上时,遇到这类紧急情况,很可能就是车毁人亡。

    而另一位湖北车主范某更是“爱车不惜命”,他在高速公路上用“喜纸”遮盖住车牌,一路狂飙到180公里每小时,为的就是让新车“拉高速”,结果遭到重罚。

    据公安部交管局相关负责人介绍,从执法查处情况看,确实有一些人在高速公路或者国道上“拉高速”。为躲避测速电子眼,有的人就用光盘或者红纸遮住车牌,有的干脆摘下车牌。为了能让车跑起来,有的人选择晚上在高速公路上“拉高速”,晚上车虽少但光线不好,而且多有大卡车,这时候开超速车是非常危险的。

    众说纷纭“拉高速”

    对于“拉高速”的方法、时机、程度,从来就没有人给出一个准确而具体的说法

    新车磨合期过后到底需不需要“拉高速”?到底应该怎样拉?无论是在网络的相关论坛上,还是在现实生活的交谈中,都可谓是众说纷纭,各执一词。

    赞同“拉高速”的人认为,新车磨合期过后 “拉高速”时的时速,决定了今后车子的最高时速,所以不“拉”的话会影响以后车的提速和速度极限。与此同时,高速运转也可以燃烧掉发动机内的积碳。一位北京汽车4S店的售后服务人员说:“车程一般在2000公里以上就可以‘拉高速’,‘拉’完之后会觉得车开起来很轻,而且之后提速也快。”他还建议,如果路况好的话,车子能跑多快跑多快,如果在市区或者限速的情况下,理论上发动机转速3000转左右、车速达到100公里每小时,保持时间长一点,也可以起到“拉高速”的效果。

    而反对“拉高速”的人认为,“拉高速”并没有多大的实际意义,如果操作不当反而会伤害车的性能。网友“KILLERLZ007”表示,原来的新车“拉高速”,是可以用快速高温的方法将磨合后的一些铁屑等杂质清除出去。可是现在的车,出厂前已经经过了细化处理,所以“拉高速”也没有原来那么大的作用了。也有网友从机械学角度分析,“拉高速”有害无益,还会造成车子过早报废,不安全。而且拉高速清理积碳的作用有限,还不如直接去汽修厂清理积碳。

    “那么多的车型,那么多的发动机型号,如何得到一个合理的所谓‘拉高速’标准呢?”怀疑“拉高速”的人还从侧面进行了反问,对于“拉高速”的方法、时机、程度,从来就没有人给出一个准确而具体的说法。

    虽然谁也说服不了谁,虽然汽车使用说明书从来不提“拉高速”的事,但一些汽车4S店的工作人员还习惯给新车主提醒“拉高速”,周围的人也常提及“拉高速”,因此一些车主不管相信不相信、情愿不情愿,还得冒险去“拉高速”。

    专家的看法和建议

    随着汽车制造工艺的成熟,汽车产品质量的提升,刻意“拉高速”得不偿失

    随着汽车制造工艺的成熟,汽车产品质量的提升,新车究竟要不要“拉高速”?笔者采访了清华大学汽车工程系党委书记、博士生导师帅石金教授。在这位汽车发动机专家看来,汽车“拉高速”不是汽车使用中必须走的一道程序。

    “汽车厂家并没有硬性要求汽车‘拉高速’,更没有统一的‘拉高速’标准。”帅教授介绍说,在新车交付给用户之前,发动机会做规范的磨合实验,磨到一定程度就可以交付用户使用了。用户在使用新车时,不应该让车在高速高负荷运行,这样会对发动机有害。新车只要按正常工况行驶,就是最好的磨合,运行一段时间,汽车的动力性和经济性就会处于比较好的状态。

    谈到“拉高速”对于清除积碳,帅教授表示这是有科学道理的,因为汽车长时间在低速低负荷工况运行,会造成燃油在进气门和燃烧室表面积碳,这时如果汽车能短时间在高速高负荷工况运行,可以把沉积的积碳燃烧掉,相当于给燃烧室做一次“打扫卫生”。但新车并没有积碳,说“拉高速”后车开起来轻、提速快,也许可以缩短新车处于最佳工作的时间,似乎有一定的道理,但他同时强调,由于“拉高速”并没有统一的规范和要求,如果新车长时间处于高速高负荷运行,反而会损害发动机,对车也有负面的影响,更别说在当前,还得冒违法受罚以及生命安全之险。因此,在他看来,汽车刻意“拉高速”,是得不偿失的做法。

    诚如帅教授所言,随着汽车制造工艺的成熟,汽车产品质量的提升,不少人也认同新车没必要再刻意“拉高速”。汽车维修高级工程师许建忠认为:“拉高速”来源于最早的修理,那个时候的加工工艺和现在的修理工艺有很大差距,汽车发动机通过减少进气量使车速不能太高,目的是降低磨合期内发动机磨损。而当磨合期结束了,因为长期在低转速的状态下运作,油品质量等致使车辆运行中的杂质沉积增多,这个时候“拉高速”,可以在大的汽油冲击以后,清洗掉这些东西,以后才跑得起来。而现代汽车制造工艺和修理保养技术,完全解决了这些问题,并不需要刻意“拉高速”。

    北京某名车的4S店工作人员的话,也印证了现在的车不需要刻意“拉高速”的说法。据他介绍,现在很多车在出厂前都经过了很好的磨合,无需“拉高速”了。

    专家建议,对于长时间在市区低速行驶的车辆,如果不想到4S店清理积碳,也可适时往郊区或在高速路上跑一跑,时速100公里就完全可以达到清理积碳的目的。

    “不管什么时候,高速行驶对发动机乃至整个汽车都是不好的、对交通安全是不利的。”这已成为相关专家和广大车友的共识。

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